1、本文以威?？罩锌燔噾宜鹘Y(jié)構(gòu)為研究對象，對其抗風(fēng)性能，尤其是風(fēng)振響應(yīng)進(jìn)行了深入研究，并依據(jù)ISO標(biāo)準(zhǔn)對抖振引起的振動舒適性進(jìn)行評價，主要進(jìn)行的工作如下： 1．闡述了威海空中快車懸索結(jié)構(gòu)的概況及其主要特性，回顧了空中快車的發(fā)展歷程。 2．對橋梁抗風(fēng)主要問題、橋梁靜風(fēng)響應(yīng)分析和抖振響應(yīng)分析的基本理論做了簡要的闡述。 3．建立結(jié)構(gòu)有限元模型，分析其結(jié)構(gòu)動力特性。 4．初步研究了該懸索結(jié)構(gòu)處的風(fēng)環(huán)境特征，確定了該處

2、的基本風(fēng)速，給出了該處的風(fēng)特征參數(shù)，并就結(jié)構(gòu)的靜風(fēng)響應(yīng)進(jìn)行了分析研究。 5．對構(gòu)造脈動風(fēng)速場的基本原理進(jìn)行了分析研究，并自編程序模擬了橋跨結(jié)構(gòu)處的脈動風(fēng)速。 6．通過有限元加載計(jì)算，分析研究了該結(jié)構(gòu)的抖振響應(yīng)，并對分析方法做了簡要論述。 7．計(jì)算最大運(yùn)營風(fēng)速下結(jié)構(gòu)抖振響應(yīng)結(jié)果，并依據(jù)ISO評價標(biāo)準(zhǔn)，對本結(jié)構(gòu)由抖振引起的振動舒適性進(jìn)行評價。 通過本項(xiàng)研究，初步掌握了結(jié)構(gòu)靜風(fēng)響應(yīng)和時域抖振響應(yīng)的計(jì)算原理及方法