1、液化天然氣(LNG)船與其他船舶相比，具有危險(xiǎn)性和特殊性。近年來(lái)由于各國(guó)從石油向天然氣的能源發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，使得LNG船舶的海運(yùn)貿(mào)易量增加。同時(shí)LNG船舶數(shù)量的增加造成了海事事故的增加，對(duì)船上人命和財(cái)產(chǎn)的安全、海洋環(huán)境和受害地區(qū)社會(huì)發(fā)展都構(gòu)成了很大的威脅和實(shí)際的損失。 國(guó)際社會(huì)越來(lái)越重視通過(guò)科學(xué)管理和規(guī)范來(lái)預(yù)控LNG船舶的海事。許多國(guó)家、地區(qū)和公司興建液化天然氣終端，并對(duì)LNG船舶的通航環(huán)境進(jìn)行了有關(guān)規(guī)定；一些國(guó)際組織如IMO、S

2、IGTTO等有做了相關(guān)的技術(shù)規(guī)范。我國(guó)交通部于2003年12月24日發(fā)布了《液化天然氣碼頭設(shè)計(jì)規(guī)程(試行)》，提供了一個(gè)可供參考的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 本文首先分析當(dāng)今世界LNG海上運(yùn)輸貿(mào)易的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，分析了LNG船舶的特殊性和LNG終端的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀，并確定了LNG船舶的船型尺度。然后通過(guò)國(guó)內(nèi)和國(guó)外LNG終端的航道、旋回水域和作業(yè)條件的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)LNG船與油船、集裝箱船之間比較，分析和總結(jié)了LNG船舶對(duì)于航道的可行性規(guī)范；根據(jù)國(guó)內(nèi)外對(duì)錨