1、我國是沙漠分布最為廣泛的國家之一，沙漠化土地總面積約156．80萬k㎡，其中沙漠面積80．89萬k㎡。特別在新疆地區(qū)，沙漠總面積達(dá)53．93萬k㎡，其中鹽漬化軟弱土的總面積約15．83萬k㎡，且大多為中、強、過鹽漬化鹽漬土。這些地區(qū)砂礫筑路材料缺少，一般需到100km以外的地方采集，工程造價昂貴；因此不得不采用當(dāng)?shù)佧}漬土填筑路基。而鹽漬土路基路面極易破損，主要表現(xiàn)為路基翻漿失穩(wěn)、路面龜裂、溶陷等，致使嚴(yán)重病害路段交通經(jīng)常阻斷。盡管投入了

2、大量資金進(jìn)行道路維護(hù)管養(yǎng)，仍無法保證交通車輛的正常運行，其已成為新疆道路建設(shè)中急待解決的重大難題。根據(jù)新疆地區(qū)廣泛分布著風(fēng)積沙這一特點，開展風(fēng)積沙路用性能的試驗研究，掌握風(fēng)積沙主要特性，解決道路病害，從而更好地保護(hù)生態(tài)環(huán)境、大大降低工程造價，具有重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 論文主要針對風(fēng)積沙材料的顆粒組成、礦物成份、含鹽量、抗剪性能、承載比、壓縮特性、相對密度、回彈模量、毛細(xì)管水的上升高度等物理化學(xué)性能進(jìn)行理論分析和試驗研究。通

3、過大量的室內(nèi)試驗、現(xiàn)場模擬試驗、試驗路段試驗及現(xiàn)場檢測，得出了風(fēng)積沙路用性能的技術(shù)參數(shù)，作為填筑路基、處理軟弱基層、設(shè)置路基隔斷層、路面基層或墊層的理論依據(jù)；通過試驗數(shù)據(jù)分析，建立相應(yīng)的回歸方程；并通過數(shù)學(xué)模型分析，建立了換填厚度、路基合理高度、隔斷厚度、路面厚度、路基邊坡穩(wěn)定等計算公式；從而形成了風(fēng)積沙在鹽漬土地區(qū)路用性能研究與應(yīng)用中的成套技術(shù)。風(fēng)積沙路用性能的研究，特別是利用風(fēng)積沙處理鹽脹、軟弱基層、隔斷毛細(xì)管水上升、充當(dāng)路面基層或