汽車服務(wù)備件分布式庫存集中控制策略研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、當(dāng)遇到交通事故或者汽車在使用過程中出現(xiàn)故障等情況發(fā)生后,車主需要對(duì)汽車進(jìn)行維修,維修過程中難免要更換損壞的零部件。因此,汽車制造企業(yè)的售后服務(wù)部門需要保有一定的服務(wù)備件庫存以滿足車主的維修需要。然而,汽車用戶地域分布零散;交通事故與汽車故障具有很強(qiáng)的隨機(jī)性;車主要求維修服務(wù)響應(yīng)時(shí)間盡量短,需要備件及時(shí)交付。這就要求汽車制造企業(yè)在靠近車主所在地布局服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以提供便捷的維修服務(wù)。為了向這些網(wǎng)點(diǎn)快速供應(yīng)服務(wù)備件,汽車制造企業(yè)除了在總部所在地設(shè)

2、有總部備件中心庫之外,還往往將市場(chǎng)劃分為幾個(gè)大區(qū),每個(gè)大區(qū)設(shè)置一個(gè)備件分撥中心,各分撥中心負(fù)責(zé)本轄區(qū)范圍內(nèi)各服務(wù)站的備件供應(yīng)。如此一來,汽車制造企業(yè)的服務(wù)備件庫存體系就是一個(gè)由眾多庫存機(jī)構(gòu)所組成的分布式庫存體系。近年來,隨著服務(wù)備件業(yè)務(wù)量的迅速增長,其在管理這樣一個(gè)庫存體系上暴露出諸多問題。 本文在對(duì)汽車制造企業(yè)服務(wù)備件庫存管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有庫存管理方式下,各大區(qū)分撥中心分庫是備件交付的主體,具有較高的自主權(quán),一方面

3、負(fù)責(zé)本轄區(qū)范圍內(nèi)各服務(wù)站的備件供應(yīng),一方面當(dāng)本地庫存不足時(shí)向總部中心庫申請(qǐng)發(fā)貨。這樣的方式雖然便于管理,卻人為地造成了條塊分割,加之總部對(duì)各大區(qū)分庫缺乏控制力度,各大區(qū)在管理自身庫存時(shí)各自為政,相互之間不能進(jìn)行有效的溝通與協(xié)作,造成公司總體庫存積壓與個(gè)別大區(qū)庫存短缺現(xiàn)象并存。因此,需要對(duì)現(xiàn)有庫存管理方式進(jìn)行改進(jìn)。在此基礎(chǔ)上,本文在多級(jí)庫存優(yōu)化與控制理論的指導(dǎo)下,將分布式庫存集中控制策略引入汽車制造企業(yè)的服務(wù)備件庫存管理,構(gòu)建庫存模型。在

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