1、隨著2008年初，南方各省普降大雪，國(guó)內(nèi)煤炭供需再度出現(xiàn)緊張的狀況，煤炭的鐵路運(yùn)輸也日趨飽合。為了緩解鐵路煤炭運(yùn)輸壓力，同時(shí)從經(jīng)濟(jì)性的角度出發(fā)，合理的安排水上煤炭運(yùn)輸生產(chǎn)，將是解決煤炭運(yùn)輸瓶頸的必由之路。船舶是船公司進(jìn)行航運(yùn)經(jīng)營(yíng)的工具，船型方案的選定將直接影響船公司經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，船型的選擇一直是各船公司十分重視的一項(xiàng)工作，同時(shí)也是航運(yùn)企業(yè)管理研究的一個(gè)重要方向。 本文在對(duì)全國(guó)的煤炭生產(chǎn)布局及供需情況進(jìn)行分析之后，按照技術(shù)

2、性、經(jīng)濟(jì)性、安全性的要求，結(jié)合煤炭運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)，建立了相應(yīng)的指標(biāo)體系。鑒于傳統(tǒng)的層次分析法對(duì)指標(biāo)權(quán)重比較的過(guò)于主觀性，本文提出了0-2標(biāo)度的層次分析法，即MAHP法對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，使決策者對(duì)各指標(biāo)權(quán)重比較判斷更容易把握。然后應(yīng)用加權(quán)和法，對(duì)待選的各種方案進(jìn)行評(píng)估，并計(jì)算出最優(yōu)方案值。在單船論證的基礎(chǔ)上進(jìn)行了船隊(duì)營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性的論證。同時(shí)設(shè)計(jì)了基于VB的MAHP及方案評(píng)估的計(jì)算機(jī)算法以及人機(jī)交互界面，建立了優(yōu)選計(jì)算機(jī)輔助決策模型。并用具體的實(shí)