1、在我國(guó)，每年有大量危險(xiǎn)化學(xué)品要經(jīng)過公路運(yùn)輸，極易發(fā)生事故，嚴(yán)重威脅人民的生命及財(cái)產(chǎn)安全，并對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、生態(tài)環(huán)境造成極為惡劣的影響。圍繞危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸?shù)陌踩?，從危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)出發(fā)，在查閱了大量文獻(xiàn)，研究了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)研究的動(dòng)態(tài)和成果的基礎(chǔ)上，對(duì)建立危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)進(jìn)行了探討研究，構(gòu)建了以危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)為主要依據(jù)的決策支持系統(tǒng)，建立了相應(yīng)的安全評(píng)價(jià)模型。
　　 首先，通過對(duì)危險(xiǎn)品

2、道路運(yùn)輸事故的統(tǒng)計(jì)分析得出：人員失誤、管理失效、道路交通事故、惡劣環(huán)境、車輛及其設(shè)備的不合格是引發(fā)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故的重要原因。
　　 其次，分析了危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)在運(yùn)輸前與運(yùn)輸過程中分別可以監(jiān)控的范圍與對(duì)象；總結(jié)了目前危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)所采用的主要結(jié)構(gòu)，使用的主要技術(shù)，以及具有的主要功能。在此基礎(chǔ)上，提出了建立危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)的前提和相關(guān)假設(shè)，建立了危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)研究的目標(biāo)樹

3、，對(duì)決策支持系統(tǒng)在危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸前、運(yùn)輸過程中、事故發(fā)生后如何進(jìn)行決策支持進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)。
　　 最后，根據(jù)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)，確定了該系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)使用的主要方法(運(yùn)輸前使用危險(xiǎn)度分級(jí)法與TOPSIS綜合評(píng)價(jià)法，運(yùn)輸過程中使用模糊綜合評(píng)價(jià)法，事故發(fā)生后使用事故傷害(破壞)范圍評(píng)價(jià)法)。并使用這些安全評(píng)價(jià)方法，分別建立了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛運(yùn)輸前、運(yùn)輸過程中、事故發(fā)生后決策支持的安全評(píng)價(jià)模型。在安全評(píng)價(jià)模型的建