1、隨著社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，在注重汽車駕駛性能的同時，乘駕舒適性問題日益為人們所關注。汽車NVH(噪聲、振動與舒適性)性能作為衡量乘駕舒適性的一個重要指標，已逐漸被客戶與汽車廠商所重視。對于多數(shù)汽車廠家而言，由于車輛舒適度問題反饋的滯后性，車型減振降噪環(huán)節(jié)多安排在車體設計完成之后。在不改變車型設計和生產(chǎn)工藝的情況下，尋找一種快捷、低耗的減振降噪方案成為各廠家車型減振降噪工作的重點。 本文針對車輛殼體振動輻射噪聲，

2、以某汽車廠某轎車為試驗對象，對阻尼減振降噪方法中阻尼材料的應用部位和阻尼結構進行了探索性研究。 首先結合車內(nèi)噪聲產(chǎn)生機理，利用頻譜分析技術進行車內(nèi)噪聲分析及聲源診斷，確定了車內(nèi)噪聲特性和來源；同時利用模態(tài)分析技術研究車身振動狀況，明確了車身減振具體部位，為該車型減振降噪工作提供了重要基礎。 其次將聲子晶體帶隙相關理論模型與阻尼結構降噪機理相結合，構建了周期性阻尼結構模型，并對其性能進行了理論分析。通過振動傳輸頻響函數(shù)測試

3、，驗證了周期性阻尼結構的薄板減振特性及優(yōu)越性，為車身減振提供了有效途徑。 將模態(tài)分析與阻尼減振研究成果應用于試驗車型減振降噪研究，進行了車內(nèi)噪聲對比測試與車型降噪措施移植試驗，經(jīng)測評效果良好。 文章在研究方法上采用理論指導，試驗求證的方式，建立了關于車輛減振降噪的一整套測試分析方法，構建了周期性阻尼這一新的阻尼減振結構，有效解決了該車型阻尼減振降噪應用過程中的難題：取得了良好的減振降噪效果，同時為周期性阻尼結構在該領域的