1、樁承式加筋路堤由路堤填料、一層或多層水平加筋體、樁帽、樁和地基土組成，是近年來軟土地區(qū)發(fā)展起來的一種新型路堤型式。本文以樁承式加筋路堤下剛性樁(樁端至持力層)加固軟土地基為研究對象，以數(shù)值計(jì)算為主要手段結(jié)合理論計(jì)算和試驗(yàn)成果，對路堤荷載傳遞機(jī)理進(jìn)行了深入的分析，提出了更為合理的等沉面高度和樁及樁帽的布置形式，針對樁承式加筋路堤的特性進(jìn)行數(shù)值模擬研究，對設(shè)計(jì)參數(shù)尤其是筋材的工作特性重點(diǎn)分析，為實(shí)際設(shè)計(jì)提供參考。本文主要進(jìn)行了以下幾方面研究

2、工作，并得到一些有價值的結(jié)論和成果： 1)將路堤填土、樁、樁帽與土工合成材料加筋墊層作為一個整體，建立模型，研究了樁承式加筋路堤荷載傳遞機(jī)理；當(dāng)路堤填土高度較小時，不會出現(xiàn)土拱，隨著高度的增加，主應(yīng)力方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)，土拱才會形成； 2)建立數(shù)值計(jì)算模型，并利用工程實(shí)例對計(jì)算模型進(jìn)行校驗(yàn)。通過改變數(shù)值模型的參數(shù)取值，考慮分層路堤填土、不同樁間距、不同的樁布置形式、不同的土工合成材料拉伸剛度和加筋材料布置等因素，研究樁承式加筋