1、車身車架是非承載式車身結(jié)構(gòu)的主要承載部件。對車身車架進(jìn)行剛度強度特性的分析，不僅可以評價車身車架自身的性能，而且可以用于指導(dǎo)對整車結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和更進(jìn)一步的響應(yīng)分析。 本文針對NHQ6470型SUV(Sport Utility Vehicle)的非承載式車身及車架，利用有限元方法系統(tǒng)地模擬并分析了靜態(tài)剛度強度特性，具體做了如下工作： 對車身車架的幾何模型進(jìn)行了簡化，利用HyperMesh和Nastrall建立了車身車架的有

2、限元模型并對求解結(jié)果進(jìn)行了分析。詳細(xì)說明了建模時怎樣處理零件的局部細(xì)化結(jié)構(gòu)、零件的焊接、車身與車架彈性連接的模擬等問題，并按試驗的實際的加載方式模擬了有限元模型扭轉(zhuǎn)工況和彎曲工況下的邊界條件和載荷條件。 分析并得出了扭轉(zhuǎn)工況和彎曲工況下車架及整車的剛度、車架的變形和應(yīng)力分布狀況，找出了車身車架結(jié)構(gòu)中的薄弱部位，得到了車身各主要開口處的變形量。 進(jìn)行了懸架、車架及整車的剛度測定試驗，從中摸索出一種簡便易行的測量車身車架角剛