1、路橋過(guò)渡段橋臺(tái)和引道路堤之間經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生差異沉降，較小的差異沉降就會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車(chē)，使得行車(chē)不舒適，甚至影響行車(chē)安全。論文針對(duì)路橋過(guò)渡段引道路基的沉降問(wèn)題，通過(guò)理論計(jì)算和試驗(yàn)分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)路基沉降的規(guī)律和路基沉降的治理措施進(jìn)行了研究。 運(yùn)用割線模量法計(jì)算了土體的壓縮變形，通過(guò)壓縮試驗(yàn)獲得了不同壓實(shí)度、石灰摻量和齡期石灰土的壓縮曲線，并得到壓實(shí)度、石灰摻量和齡期對(duì)石灰土側(cè)限割線模量的影響規(guī)律。 歸納分析了路橋過(guò)渡段路基

2、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，以及輕型填料換填、力學(xué)加固路堤、石灰土換填和設(shè)置過(guò)渡段路面等減輕橋頭跳車(chē)的措施。 對(duì)濟(jì)荷高速公路全段路橋過(guò)渡段的沉降狀況進(jìn)行了行車(chē)調(diào)查，并分析了路堤沉降產(chǎn)生的原因。通過(guò)對(duì)濟(jì)荷高速公路原地基、路面頂部和橋臺(tái)進(jìn)行的長(zhǎng)期沉降觀測(cè)，得到了引道路堤工后沉降縱、橫向的分布規(guī)律，證明用石灰土進(jìn)行換填能夠有效的降低路堤沉降，減輕橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。 由于石灰土是進(jìn)行橋頭引道換填的重要材料，通過(guò)靜三軸試驗(yàn)獲得了其應(yīng)力應(yīng)變