1、高速鐵路能夠提高鐵路運輸能力，加快鐵路運行效率，對推動國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重要作用。隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，鐵路安全運行成為重要課題。鋼軌檢測是保障高鐵安全運行的重要內(nèi)容之一。鋼軌疲勞損傷和焊縫缺陷是鐵路設施部件多發(fā)的故障之一，采用先進的技術手段對其進行高效和實時的檢測，能夠?qū)崿F(xiàn)潛在事故的早期預報，做到防患于未然。
　　 論文針對高速鐵路鋼軌損傷人工檢修的困難以及現(xiàn)有檢測方法的不足，結(jié)合本實驗室在該領域的技術優(yōu)勢，提出并設計了

2、基于初始磁導率法的高速鐵路鋼軌無損檢測儀。
　　 本論文主要研究內(nèi)容包括：
　　 (1)研究電磁無損檢測的理論，確定運用初始磁導率法對高速鐵路鋼軌裂紋的無損探傷。
　　 (2)以32位ARM微處理器S3C44BOX為核心，完成了檢測儀的硬件設計，包括傳感器設計、激勵電路設計、前置信號處理電路設計、A/D轉(zhuǎn)換電路設計以及S3C44BOX相關控制電路設計，使檢測儀直觀、操作簡單，系統(tǒng)提供了良好的人機界面，包括LCD顯

3、示，按鍵操作等。由于采用的主要是集成芯片，所以體積小，重量輕，功耗低和便于攜帶，易于現(xiàn)場檢測。
　　 (3)對μC/OS-Ⅱ操作系統(tǒng)和μC/GUI進行分析與研究，并且著重闡述了它們在硬件上的移植過程與方法。同時對各個功能模塊的驅(qū)動程序進行了較為詳細的介紹。軟件系統(tǒng)設計遵循模塊化、自頂向下的設計思路，層次分明，實時性和可擴展性強，并且確定采用分段最小二乘法作為系統(tǒng)的數(shù)值處理方法，提高了系統(tǒng)精度。
　　 論文試驗表明，基于A