1、伴隨著機械制造技術的快速發(fā)展和高速公路數(shù)量的提高，汽車高速行駛的時間比率大大增加；同時隨著汽車保有量的飛速提高，汽車在路面上的行駛工況也越來越復雜，經常會出現(xiàn)超車、會車、隊列行駛等情況。當汽車在高速超車時，車身周圍流場不斷急劇變化，車身周圍的空氣流場間也產生強烈的氣動干擾，致使車輛所受的六分力不斷的變化，進而造成車輛發(fā)生偏移和轉移，嚴重影響車輛行駛時的穩(wěn)定和安全。我國每年高速公路碰撞事故中與高速超車有關的占很大比例，給國家和人民的生命財

2、產帶來了極大的損失。因此研究汽車高速超車過程中的空氣動力學特性具有非常重要的意義。
　　 國際上對汽車直道超車過程的空氣動力學特性一直十分重視，但是針對變道超車過程的空氣動力學特性的研究還尚未展開。到目前為止，已經先后有很多家知名大學和研究機構應用CFD 模擬方法對直道超車過程進行了仿真分析，但大部分CFD 模擬方法都采用的是不連續(xù)網格方法。
　　 本文基于Ahmed 汽車簡化模型，采用重疊網格和不連續(xù)網格兩種方法分別對

3、直道超車過程的外部流場進行了數(shù)值仿真。通過比較在此過程中的主超車與被超車的阻力系數(shù)、升力系數(shù)的變化規(guī)律以及車身表面壓強系數(shù)分布情況，驗證了重疊網格應用于超車過程外部流場數(shù)值仿真上的適用性和準確性。并分析了重疊網格方法的計算原理和目前存在的問題，提出了解決此問題的方法。
　　 在此基礎上，本文進一步的開創(chuàng)性的應用重疊網格方法實現(xiàn)了變道超車過程的外部流場數(shù)值仿真，通過分析主超車與被超車的阻力系數(shù)、升力系數(shù)、側向力系數(shù)的關系與變化規(guī)律