1、隨著能源問題的日益突出，我國正大力發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。電動(dòng)汽車在噪聲方面有著先天優(yōu)勢(shì)，但這并不意味著設(shè)計(jì)人員就不用在這方面做研究。現(xiàn)階段電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)主要是沿用內(nèi)燃機(jī)汽車的相關(guān)結(jié)構(gòu)與參數(shù)或經(jīng)驗(yàn)去設(shè)計(jì)，幾乎沒有針對(duì)電動(dòng)汽車的噪聲理論與指導(dǎo)。然而電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)在動(dòng)態(tài)特性和噪聲特性方面有較大區(qū)別，使電動(dòng)汽車在某些工作環(huán)境下并不具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，所以電動(dòng)汽車的噪聲性能也需要特別的關(guān)注。另外，由于當(dāng)前電動(dòng)汽車在這方面的重視程度不夠，導(dǎo)致現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車

2、在噪聲的控制方面并不理想。因此，隨著我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸從設(shè)計(jì)階段到批量生產(chǎn)階段過度，對(duì)電動(dòng)汽車的噪聲分析和控制就顯得尤為急迫與重要。
　　 本文以KK-60EZ電動(dòng)汽車為研究分析對(duì)象，應(yīng)用有限元數(shù)值分析、邊界元法和聲學(xué)CAE等先進(jìn)技術(shù)，參考國內(nèi)外電動(dòng)汽車噪聲控制方法，在國內(nèi)外噪聲數(shù)值分析研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，探討對(duì)電動(dòng)汽車車內(nèi)低頻噪聲進(jìn)行分析的方法，研究其影響因素和控制措施，從而為該車低頻噪聲改進(jìn)設(shè)計(jì)提供理論支持，提高其車內(nèi)噪聲品

3、質(zhì)；另一方面，也試圖探索出一套完善的針對(duì)電動(dòng)汽車車內(nèi)低頻噪聲的分析與控制方法。文章的主要內(nèi)容包括：
　　 (1)建立白車身結(jié)構(gòu)有限元模型和車內(nèi)空腔聲學(xué)模型，并對(duì)其分別進(jìn)行結(jié)構(gòu)模態(tài)分析和聲學(xué)模態(tài)分析，并對(duì)每一階的模態(tài)頻率與振型進(jìn)行了說明，為后面的噪聲控制提供了準(zhǔn)備。
　　 (2)對(duì)電動(dòng)汽車的振動(dòng)源和噪聲源進(jìn)行了分析，并分析了在電機(jī)振動(dòng)和路面激勵(lì)下的車內(nèi)聲場(chǎng)分布，以及了解了駕駛員右耳和后排乘員右耳處噪聲值隨振動(dòng)頻率的變化特性