1、在設計基準期內，船舶撞擊力、水流力、堆貨等荷載都是依賴于時間參數的隨機過程，結構抗力也是隨時間逐漸衰變。碼頭結構可靠度分析通常沒有考慮荷載和抗力的時變特性。通過開展大水位差架空直立式碼頭在設計基準期內船舶撞擊作用下結構構件承載能力可靠性的研究，為碼頭結構時變可靠度的實時預報及安全使用提供科學的理論依據。
　　 本文根據大水位差架空直立式碼頭在運營期間載荷環(huán)境的特點，基于隨機過程理論，考慮水位升降隨時間變化時，靠泊船型和撞擊發(fā)生作

2、用次數的隨機性，建立了船舶撞擊力為主導可變作用的荷載模型；將抗力基本參數經時變化規(guī)律和統計特征引入樁身抗力計算公式，建立樁身抗力衰減模型；應用可靠度理論對樁身承載能力進行評估并提出了樁基時變可靠指標分配系數的表達式；考慮荷載的時變性對樁身裂縫寬度的影響，應用蒙特卡羅法模擬方法計算出樁身裂縫寬度隨時間變化的概率上限值；結合工程實例，探索研究了大水位差架空直立式碼頭樁身時變可靠度的分析思路和計算方法，得到以下結論：
　　 ①在進行大

3、水位差架空直立式碼頭結構設計基準期內的可靠性評估中，應考慮荷載和抗力的時變性。
　　 ②應用離散傅里葉變換相關理論進行變量擬合的方法，可以較好地解決荷載效應與時間的擬合問題。
　　 ③由時變可靠指標可以看出：隨著碼頭結構使用時間的增長，樁身截面承載能力可靠度指標逐漸減小，其變化規(guī)律因抗力衰減模式和荷載增大趨勢的不同而有所差異；提出計算時變可靠指標分配系數近似表達式的方法，可以用于對可靠指標進行估測，便于工程應用。