1、現(xiàn)代電梯技術(shù)正在向高速化、智能化、舒適化方向發(fā)展。隨著電梯速度的提高，超高速電梯在狹長的井道內(nèi)運(yùn)行時所引起的氣動阻力、氣動噪聲和低頻振動等一系列空氣動力學(xué)問題，給電梯乘坐舒適性和安全性帶來了極大的挑戰(zhàn)。本文分析了對重、井道通風(fēng)孔和轎廂導(dǎo)流罩等電梯關(guān)鍵部件對超高速電梯氣動特性的影響，并提出了基于近似響應(yīng)面模型的氣動優(yōu)化方法對超高速電梯氣動特性進(jìn)行優(yōu)化。
　　全文的主要內(nèi)容如下:
　　第一章，概述了電梯技術(shù)的發(fā)展，介紹了高速電梯

2、氣動噪聲、氣動力學(xué)和氣動優(yōu)化方法的研究現(xiàn)狀，提出了將氣動優(yōu)化方法用于超高速電梯氣動設(shè)計(jì)中，給出了本文的研究背景、意義和主要內(nèi)容。
　　第二章，介紹了超高速電梯氣動特性數(shù)值模擬計(jì)算方法，包括流體流動數(shù)學(xué)模型、湍流數(shù)值模擬方法以及其求解方法等基礎(chǔ)流體理論，對超高速電梯對重-轎廂交錯過程進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算，分析了轎廂與對重交錯過程中的氣動力基本特征，以及對重運(yùn)行速度和對重-轎廂間距對氣動力的影響。
　　第三章，對電梯井道內(nèi)的空氣流

3、動和空氣粒子壓力進(jìn)行了理論分析，得到了理想狀態(tài)下空氣和轎廂的速度與時間的關(guān)系，并利用四階Runge-Kutta法計(jì)算得到了空氣流速的變化曲線。介紹了井道通風(fēng)孔設(shè)計(jì)原理，建立了基于井道通風(fēng)孔的超高速電梯三維模型并進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算，最后分析了通風(fēng)孔對井道內(nèi)氣流速度和氣流分布的影響。
　　第四章，研究了超高速電梯在井道內(nèi)運(yùn)行過程中轎廂的氣動阻力特性，通過分析超高速電梯的氣動阻力來源以及轎廂表面的流場情況，設(shè)計(jì)了一種具有良好流線型的導(dǎo)流

4、罩——半橢球形導(dǎo)流罩，對加裝導(dǎo)流罩的超高速電梯轎廂進(jìn)行參數(shù)化建模并進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算;分析了導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)對轎廂表面壓力分布以及氣動阻力的影響。
　　第五章，在分析超高速電梯各關(guān)鍵部件氣動特性的基礎(chǔ)上，將漸進(jìn)全局近似建模方法引入超高速電梯氣動優(yōu)化中，提出了基于近似響應(yīng)面模型的超高速電梯氣動優(yōu)化設(shè)計(jì)，并采用人工魚群算法對模型進(jìn)行了求解。將上述方法應(yīng)用于KLWG型21m/s超高速電梯氣動優(yōu)化中，得到了最優(yōu)氣動參數(shù)，并將優(yōu)化結(jié)果與仿真分析結(jié)