1、22MnB5是一種高強鋼材料，由22MnB5加工的矩形管應(yīng)用于客車車身骨架中，可以在保證汽車安全強度的同時顯著減輕其重量，達到節(jié)能減排的目的。隨著矩形管彎曲半徑逐漸減小，管材容易產(chǎn)生內(nèi)壁增厚起皺，外壁減薄破裂，橫截面畸變等缺陷。因此掌握22MnB5矩形管的彎曲成形規(guī)律，獲得矩形管彎曲成形極限對指導(dǎo)矩形彎管零件的設(shè)計和加工都有非常重要的意義。
　　基于塑性力學的基本理論，分析了矩形管彎曲時的應(yīng)力應(yīng)變分布?？紤]到矩形管繞彎過程中受到的

2、切向拉力作用，推導(dǎo)了矩形管彎曲時的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系式和應(yīng)變中性層位置。研究了彎曲時切向拉力對彎管應(yīng)變中性層和應(yīng)變的影響規(guī)律。提出了22MnB5矩形管彎曲成形極限的評價標準和預(yù)測方法。進行材料拉伸試驗，獲得了管材上22MnB5材料的本構(gòu)關(guān)系及22MnB5不同熱處理狀態(tài)、厚度的成形極限平面應(yīng)變點，確定了矩形管彎曲成形極限的影響因素。
　　利用ABAQUS有限元仿真軟件的Explicit算法，建立了矩形管繞彎的仿真模型。對不同彎曲參數(shù)的矩形