1、隨著我國城市交通運輸和旅游事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國汽車的保有量近年來迅速增加，由此出現(xiàn)的車輛振動、噪聲問題越來越多。汽車振動、噪聲控制關系到環(huán)境保護、汽車行駛平順性和車輛的耐久性。與此同時，日益激烈的市場競爭迫使汽車廠商都在努力縮短新車型設計與開始生產之間的周期。試驗模態(tài)分析是依靠動態(tài)測試技術對實物進行測量，利用模態(tài)參數(shù)識別方法對實測到的傳遞函數(shù)進行模態(tài)參數(shù)識別，從而得到實物的固有特性。本課題是：NE6741中型客車為研究對象，以試驗模態(tài)分

2、析理論為基礎，運用MACRAS軟件及信號采集箱進行頻率數(shù)據(jù)采集，建立了該型客車的分析模型，利用模型對該型客車的骨架進行分析，尋找設計的薄弱化解，在此基礎上又對該型客車的結構進行修改優(yōu)化，縮短了開發(fā)周期，降低了開發(fā)風險，取得了良好的效果。本文主要作了如下工作： 1.建立了該款車分析模型根據(jù)開發(fā)設計要求生產出符合圖紙要求的車身，利用底盤的懸架作為原裝支撐，將車身主要的5大片作記號取點，在車身上取374個測點，設計了535條連線，構成

3、了車身分析模型。 2.進行了車身模態(tài)試驗利用MACRAS軟件對車身的各測點進行錘擊法試驗，取得各點的自功率譜、互功率譜及相干函數(shù)，采用頻響函數(shù)集點平均曲線獲得初始估計，用軟件進行曲線擬合得到導納幅值及導納實部和虛部。 3.對車身振動進行了振動分析根據(jù)振型動畫，結合振動對人體的影響，擬合試驗20階振型，分別對左、右、前、后、頂骨架進行試驗分析，找出各總成振幅較大點的零件。 4.提出了結構改進方案從實驗各種數(shù)據(jù)分析，