1、瓊州海峽跨海通道工程無論是在國家高速公路網(wǎng)中，還是在區(qū)域交通規(guī)劃中，都具有重要作用。在專家們提出的瓊州海峽跨海工程的常規(guī)方案中都存在工程造價和交通運輸成本會隨著跨越寬度和跨越深度的增加而急劇增加的問題。潛浮式倒懸索則因不存在這樣的問題而成了一種較好的選擇。 潛浮式倒懸索跨海大橋是本文依據(jù)阿基米德橋和懸索橋構(gòu)造的一種新橋型，其結(jié)構(gòu)形式是：基礎(chǔ)為普通樁基和承臺，承臺以上為倒懸索系統(tǒng)，主梁是位于水下數(shù)十米的水密艙，水密艙置于懸索系統(tǒng)之

2、上，形成倒懸索結(jié)構(gòu)。 本文以潛浮式倒懸索橋的動力學(xué)特性為主要的研究對象，并以試驗和有限元分析相結(jié)合作為主要的研究方式。 首先介紹了阿基米德橋的概念和特點以及其在國內(nèi)外的研究動態(tài)和研究成果，并指出了潛浮式倒懸索橋的優(yōu)越性以及本課題研究的意義； 其次介紹了潛浮式倒懸索橋所受到的環(huán)境荷載并主要介紹了波浪荷載、水流作用和地震作用荷載對其的作用和影響； 然后討論了潛浮式倒懸索橋中的流固耦合問題，探索了應(yīng)用ANSYS

3、有限元軟件對流固耦合系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析的計算方法并結(jié)合實例介紹了這種計算方法的應(yīng)用； 接著介紹了潛浮式倒懸索跨海大橋墩基模型在空氣中和在水中的模態(tài)試驗，并把試驗結(jié)果與前面的有限元計算結(jié)果進(jìn)行了比較分析，兩者的結(jié)果是比較吻合的，說明了試驗方法和計算方法是可行的； 然后對2米長的潛浮式倒懸索橋的密封艙結(jié)構(gòu)和整體系統(tǒng)進(jìn)行了動力性能模型試驗，研究了潛浮式倒懸索跨海大橋密封艙的豎直向振動和水平向振動的自振頻率在不同的邊界條件下隨水深