1、天津理工大學管理學院-經濟學專業(yè)：物流工程 學號：123143303姓名：倪峰2013.1.6響的理論。從數學形式上看，假定某一經濟函數為 Y=f(X)，當自變量由 X 變?yōu)?X+1 時，因變量便由 Y 變成 Y+ Y，這里的 Y 作為 Y 的增量即邊際數量[1]。 A A三、何謂物流服務水平企業(yè)的物流服務是發(fā)生在買方、賣方以及第三方之間的一個過程，這個過程使得產品和服務實現(xiàn)增值，而實現(xiàn)這一增值所能達到的幅度則取決于企業(yè)所提供的服務水平

2、[2]，這種增值意味著雙方都得到價值的增加。物流服務水平是衡量物流系統(tǒng)為客戶創(chuàng)造時間和空間效應能力的尺度。物流服務能否適應企業(yè)經營發(fā)展需要，實現(xiàn)服務與成本之間的優(yōu)化均衡，不僅決定了企業(yè)現(xiàn)有客戶關系能否續(xù)存與發(fā)展，同時也在很大程度上影響著有多少潛在客戶將成為現(xiàn)實客戶。一般而言，企業(yè)提供較高的物流服務水平時將給企業(yè)帶來較高的銷售收入，但同時也會產生相應較高的物流成本；反之，如果企業(yè)提供的物流服務水平低于行業(yè)平均水平時，則極有可能動搖現(xiàn)有客戶

3、繼續(xù)購買的計劃和打消潛在客戶對該產品的嘗試欲望，從而給企業(yè)帶來銷售損失。但是，由于物流客戶服務成本的潛在性和隱蔽性，企業(yè)管理者在決策中往往偏重于狹義物流成本這一要素，導致所確定的物流方案的服務水平無法滿足客戶要求而喪失市場份額，使企業(yè)承擔巨額物流客戶服務成本。與營銷組合的其它因素相比，物流服務能夠提供贏得獨特差別優(yōu)勢的潛力，越來越多的企業(yè)開始利用物流服務作為創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的重要手段，而如何平衡物流客戶服務成本與物流服務水平的關系，就是擺在

4、企業(yè)面前的一個不可回避的現(xiàn)實問題。四、 確定最優(yōu)物流服務水平的困難顧客是接受商品實體移動服務的組織和個人，以及供應鏈中的業(yè)務合作伙伴企業(yè)，顧客是形成物流需求的核心和動力，在制定物流戰(zhàn)略時，必須了解顧客的特點和需求。物流服務是通過物流活動向顧客提供及時而準確的商品實體移動服務，并為企業(yè)本身創(chuàng)造價值。物流服務水平是衡量物流企業(yè)為顧客創(chuàng)造時間和空間價值的尺度，物流服務水平能否適應企業(yè)經營發(fā)展的需要，實現(xiàn)物流成本與物流服務之間的優(yōu)化均衡，不僅決

5、定了企業(yè)現(xiàn)有客戶的穩(wěn)定和發(fā)展，同時也在很大程度上影響著潛在客戶轉變?yōu)楝F(xiàn)實客戶，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。在企業(yè)的實際業(yè)務活動中，經常面臨著兩難的選擇：一方面要留住老顧客，開發(fā)新顧客，從而增加收入，但是由于成本的增加可能使利潤降低；另一方面又要盡可能降低物流成本，可能導致降低服務水平而失去顧客，降低收入，減少利潤。歸根到底企業(yè)的目標就是要確定最優(yōu)物流服務水平，既能使顧客滿意，也能使利潤最大化。目前，很多企業(yè)在無法確定最優(yōu)服務水平時，采用的