1、鋼-混凝土組合梁結(jié)構(gòu)已被廣泛應(yīng)用于超高層建筑以及橋梁工程領(lǐng)域，并為大跨度橋梁發(fā)展開辟新方向。由于重復(fù)荷載以及車輛等動(dòng)荷載的作用，組合梁的疲勞問題日益突出。國內(nèi)外有關(guān)組合梁規(guī)范均對(duì)組合梁疲勞設(shè)計(jì)作了相關(guān)規(guī)定，但相關(guān)疲勞設(shè)計(jì)條款并不完善。目前，有關(guān)組合梁疲勞問題日漸顯露。因此需對(duì)組合梁疲勞問題進(jìn)行更深入的研究。本文主要研究?jī)?nèi)容有:
　　(1)對(duì)2根焊接工字型鋼-預(yù)制混凝土板組合梁以及1根焊接工字型鋼-現(xiàn)澆混凝土板組合梁開展等幅疲勞性能

2、試驗(yàn)研究。研究表明，相同抗剪連接程度下，鋼-預(yù)制混凝土板組合梁對(duì)比鋼-現(xiàn)澆混凝土板組合梁，其整體剛度較弱、鋼梁整體性較差，并隨著疲勞次數(shù)的增加呈現(xiàn)較為明顯的下降趨勢(shì)，在疲勞后期結(jié)構(gòu)剛度退化有加速現(xiàn)象，栓釘抗剪剛度退化較快，并且栓釘疲勞壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于后者;焊縫缺陷會(huì)成為疲勞細(xì)節(jié)較早發(fā)生疲勞破壞的重要誘因，對(duì)于承受動(dòng)力荷載的組合梁在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制焊縫質(zhì)量。
　　(2)對(duì)7根焊接工字型鋼-現(xiàn)澆混凝土組合梁開展等幅疲勞性能試驗(yàn)研究。研

3、究表明:相同抗剪連接程度下，栓釘直徑越小、栓釘間距越密的組合梁整體剛度略有下降，經(jīng)歷相同循環(huán)加載次數(shù)后，靜力極限承載力下降速度較慢，組合梁撓度變形以及栓釘變形較小，梁的整體性好，疲勞性能也表現(xiàn)較好;抗剪連接程度越低的組合梁，經(jīng)
　　(3)歷相同的疲勞加載次數(shù)后，跨中撓度以及栓釘滑移變形發(fā)展較快，組合梁整體剛度退化較大，剩余承載能力越低，由重復(fù)荷載引起的附加撓度較大;相同抗剪連接程度下，承受疲勞應(yīng)力幅越大的組合梁，經(jīng)歷相同循環(huán)加載次