1、橋梁拓寬是高速公路改擴建的重要組成部分，其關(guān)鍵技術(shù)之一是如何確定新舊主梁之間的連接形式及其對結(jié)構(gòu)受力的影響。本文依托浦陽江杭州袁浦至諸暨王家井段的某大跨度預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋拓寬工程，建立空間有限元模型，計算結(jié)構(gòu)在收縮徐變、基礎不均勻沉降及車輛荷載等作用下的受力狀態(tài)，分析剛接和鉸接兩種不同連接方式下，橋梁結(jié)構(gòu)在改建前后的力學性能差異;對比連續(xù)剛構(gòu)橋拓寬前后的動力性能變化，研究不同構(gòu)造形式對結(jié)構(gòu)抗震性能的影響，得出的主要結(jié)論如下:

2、>　　(1)在收縮徐變作用下，接縫沿縱橋向處于拉壓狀態(tài)。隨時間推移，縱向拉應力極值逐漸減小，橫向拉應力極值逐漸增大，且剛接接縫相對于鉸接接縫，拉應力極值較小，變化速率較大。
　　(2)基礎不均勻沉降對結(jié)構(gòu)的作用以橫向為主，且對墩頂截面的影響最為顯著。剛接接縫的橫向拉應力極值要大于鉸接接縫，需要合理控制沉降量，防止產(chǎn)生縱向裂縫。
　　(3)在車輛荷載作用下，鉸接接縫相對于剛接接縫的應力值較小，應力曲線更加平滑。剛性接縫在局部輪