1、近年來，隨著城市規(guī)模的擴大和城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善，作為城市主動脈的各級道路也面臨著大量的新建、改建和擴建工程。由于瀝青面層具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音低、養(yǎng)護簡便等特點，因此我國城市道路廣泛的采用瀝青道路。城市瀝青道路的施工環(huán)境和施工條件比高速公路苛刻，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格，導(dǎo)致城市瀝青路面施工質(zhì)量較低，不能滿足城市快速發(fā)展的需求，故有必要針對瀝青路面施工質(zhì)量提出控制措施來改善路面質(zhì)量。
　　本文在總結(jié)城市瀝青路面特點基礎(chǔ)上分析

2、了瀝青路面質(zhì)量評價的主控項目，針對壓實度、厚度和平整度三個指標(biāo)的評價方法探究各自的影響因素，發(fā)現(xiàn)每個評價指標(biāo)均受多種因素影響，同時每種因素又影響多個評價指標(biāo)，因此根據(jù)施工情況，考慮整個施工流程，從施工前準(zhǔn)備、施工中控制、施工后檢驗三個方面來探究施工質(zhì)量控制方法，在理論分析結(jié)合工程施工經(jīng)驗基礎(chǔ)上提出了三條對比條件控制：有效壓實時間、接縫方式和保溫措施。
　　進一步地為了獲得對比條件對相應(yīng)的評價指標(biāo)的影響程度，在項目施工現(xiàn)場調(diào)研基礎(chǔ)上

3、設(shè)計試驗方案，試驗結(jié)果表明：（1）有效壓實時間35min條件下機動車道厚度與設(shè)計值5cm較接近，有效壓實時間25min條件下非機動車道厚度與設(shè)計值4cm較接近。（2）冷接縫方式得到的平整度容易超出規(guī)范要求的1.5mm，并且不同位置平整度波動較大，熱接縫方式得到的平整度均符合規(guī)范要求，且波動較小，考慮到熱接縫方式工藝的復(fù)雜性，主要建議城市快速路和主干路路面采取熱接縫方式。（3）運料車單層篷布中間海綿覆蓋方式得到的路面壓實度大小統(tǒng)一，路面各