1、由于級(jí)配、溫度和施工等因素的影響，瀝青混合料在施工過(guò)程會(huì)產(chǎn)生離析，如不能及時(shí)檢測(cè)和判別混合料的離析程度，采取相應(yīng)的處治措施，則碾壓后將形成路面離析，從而導(dǎo)致各種路面早期病害現(xiàn)象發(fā)生，大大縮短瀝青路面的使用壽命。 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和取樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，建立了混合料離析與路面離析的關(guān)系，提出了瀝青混合料離析的概念及混合料離析的溫差和配比特性，按照混合料的施工特點(diǎn)，把混合料離析分為集料離析、溫度離析和攤鋪離析。 采用軟球顆粒碰撞模型

2、分析了混合料顆粒在自重作用下的接觸力和接觸力矩，及自重作用下混合料離析的原因。研究認(rèn)為不同的混合料類(lèi)型，會(huì)產(chǎn)生不同的顆粒接觸力和接觸力矩，產(chǎn)生接觸力小和接觸力矩大的混合料，施工過(guò)程就容易發(fā)生離析。 采用顆粒運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力學(xué)方法分析了在外力作用下混合料離析的根本原因。研究認(rèn)為當(dāng)顆粒距軸線的距離在0.1～0.6倍的螺距時(shí)，圓周速度大于軸向速度很多，使混合料沿著合成速度方向拋射，形成一股顆粒物料流，容易造成瀝青混合料的離析。 首次

3、以休止角的形成建立混合料離析模型，采用混合料的運(yùn)動(dòng)距離來(lái)描述混合料的分離程度，提出混合料的離析指標(biāo)，根據(jù)軟球顆粒碰撞理論開(kāi)發(fā)瀝青混合料離析測(cè)定儀，推導(dǎo)出離析勢(shì)能指數(shù)的計(jì)算公式。 通過(guò)對(duì)C項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)離析勢(shì)能指數(shù)試驗(yàn)，在碾壓后相應(yīng)的位置，采用視覺(jué)觀察法觀察離析程度和鋪砂法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定構(gòu)造深度，建立構(gòu)造深度與離析勢(shì)能指數(shù)的關(guān)系、路面離析等級(jí)與離析勢(shì)能指數(shù)的關(guān)系，通過(guò)試驗(yàn)對(duì)比和不同溫度下的離析勢(shì)能指數(shù)試驗(yàn)，提出公稱最大粒徑16mm的離析勢(shì)能

4、指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)將混合料離析分為無(wú)離析、輕微離析、中等離析和嚴(yán)重離析四個(gè)等級(jí)。 首次采用PFC2D程序的線性接觸剛度模型，選取顆粒和墻體參數(shù)，按設(shè)計(jì)質(zhì)量的百分比換算成顆粒數(shù)量，按照高斯分布規(guī)律排列顆粒構(gòu)成，對(duì)貝雷法設(shè)計(jì)的公稱最大粒徑為16mm的級(jí)配CA0.2、CA0.4、CA0.5、CA0.6、CA0.8進(jìn)行堆積模擬，在重力作用下形成自然堆積，測(cè)定混合料基本穩(wěn)定時(shí)的滾動(dòng)距離來(lái)判斷混合料的分離程度，得到結(jié)果與離析勢(shì)能指數(shù)的測(cè)定結(jié)