1、瀝青路面是我國高速公路路面結(jié)構(gòu)的主要形式,而瀝青混合料的級配離析是造成瀝青路面早期損壞的主要原因之一。近幾年來,國內(nèi)外許多研究機構(gòu)針對瀝青混合料的離析開展了多方面的研究,但總的看來,這些研究主要針對已修筑好的瀝青路面,難以實現(xiàn)對混合料的離析趨勢的有效預估。離析一方面是由于施工和管理方法不合理造成的;另一方面則是由于集料級配設(shè)計的不合理造成的。前者可以通過在施工過程中采取一定的措施給予解決;但級配設(shè)計的不合理,則很難從施工方面采取合理的改

2、善做法,因此有必要深入研究級配設(shè)計階段混合料的離析特性。本文在2010年陜西省自然科學基礎(chǔ)研究計劃項目-《基于分形理論的瀝青混合料級配離析預測研究》和2011年交通運輸部應用基礎(chǔ)研究項目-《瀝青混合料離析特性與控制方法研究》的資助下,從混合料設(shè)計級配與路面性能變異間的相關(guān)性角度出發(fā),開展瀝青混合料級配離析評價指標和方法研究,以保證瀝青路面的整體均勻性。
　　分形是研究自然界中大量存在的統(tǒng)計自相似特性的理論工具,在描述和評價一些具有

3、層次連續(xù)性、不規(guī)則性或隨機性等特征的現(xiàn)象方面具有較強的優(yōu)勢,瀝青混合料骨料材料內(nèi)部分布狀態(tài)和體積指標等都表現(xiàn)出顯著的無標度性(自相似性),可以采用分形給出定量的描述。本文從集料的粒徑分布函數(shù)角度出發(fā),利用分形幾何基本理論,給出了集料級配分形特征值的計算方法,并在分析瀝青混合料級配分形特征的基礎(chǔ)上建立了統(tǒng)一的分形評價方法。
　　通過鋪筑實體工程,研究了不同級配走向特征的瀝青混合料在施工過程中的離析傾向性。現(xiàn)場試驗結(jié)果表明,混合料級配

4、對瀝青路面的離析程度有著絕對性的影響,根據(jù)級配特點可區(qū)分混合料潛在離析特性,并為級配設(shè)計提供一定參考依據(jù);同時針對AC-16和AC-25兩種類型瀝青混合料,采用灰色關(guān)聯(lián)分析和數(shù)理統(tǒng)計的方法研究級配離析指標S與各檔集料之間的影響關(guān)系。
　　利用spss統(tǒng)計軟件分析發(fā)現(xiàn),混合料分維值與級配離析指標、級配離析指標與路面構(gòu)造深度之間均具有良好的關(guān)聯(lián)性,并建立了相應的模型;以混合料級配離析評價指標為中間參數(shù),建立路表構(gòu)造深度與級配分維值的關(guān)