1、近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的高速發(fā)展，在全球掀起了的一波又一波信息化建設(shè)浪潮。推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用，建設(shè)高效、安全、智能的感知網(wǎng)絡(luò)，以數(shù)據(jù)資源為核心，積極打造集裝箱物流信息平臺(tái)，對(duì)數(shù)據(jù)資源進(jìn)行深入挖掘應(yīng)用，將優(yōu)化技術(shù)與信息資源全面融合，成為全面提升集裝箱綜合物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)集裝箱物流智能化管理的重要途徑。
　　當(dāng)前，我國(guó)的集裝箱物流信息化發(fā)展面臨著重重困難。在信息感知方面

2、，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未得到普遍深入的應(yīng)用，集裝箱物流信息更多處于“未知”狀態(tài);在已有信息系統(tǒng)管理方面，長(zhǎng)期以來(lái)，無(wú)論是政府部門(mén)還是企業(yè)之間，信息管理?xiàng)l塊分割，數(shù)據(jù)資源孤立分布，嚴(yán)重阻礙著信息共享的實(shí)現(xiàn);最根本在集裝箱物流發(fā)展方面，我國(guó)內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)落后，尚未形成真正意義上的“門(mén)到門(mén)”集裝箱運(yùn)輸綜合物流體系。
　　針對(duì)以上存在的問(wèn)題，本文結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系提出搭建一個(gè)統(tǒng)一、開(kāi)放、動(dòng)態(tài)的集裝箱物流信息平臺(tái)。首先是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)概

3、念及技術(shù)理論的介紹總結(jié)出平臺(tái)構(gòu)建對(duì)于解決當(dāng)前問(wèn)題的優(yōu)勢(shì)所在。然后，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行用戶需求分析及功能需求分析對(duì)平臺(tái)做出總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，包括確定平臺(tái)定位及設(shè)計(jì)思路、平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)分析、系統(tǒng)模塊部署、功能結(jié)構(gòu)分析和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式分析。最后，針對(duì)艙位分配與動(dòng)態(tài)定價(jià)功能、碼頭集卡動(dòng)態(tài)調(diào)度優(yōu)化和多式聯(lián)運(yùn)分段組合優(yōu)化功能進(jìn)行深入研究與設(shè)計(jì)。鑒于基于物聯(lián)網(wǎng)的集裝箱物流信息平臺(tái)的構(gòu)建是一項(xiàng)規(guī)模宏大且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本文還總結(jié)歸納出關(guān)于推進(jìn)其建設(shè)的一些對(duì)策建議。