1、接觸網(wǎng)行波故障測距對保證電氣化鐵路安全暢通的運行有很重要的現(xiàn)實意義。本文首先在了解國內(nèi)外電力系統(tǒng)輸電線路行波故障測距研究的基礎上，結(jié)合電氣化鐵道接觸網(wǎng)故障的特點，提出了以A型、B型測距法相結(jié)合為主，C型測距法為輔的綜合測距方法。 本文系統(tǒng)地研究了輸電線路接地故障的行波波動方程、相模變換、故障暫態(tài)行波傳播過程、小波分析基本理論和信號奇異性檢測理論等。利用電磁暫態(tài)仿真軟件ATPDraw分別搭建了T—R+NF供電方式和AT供電方式下的

2、不同運行方式、不同故障位置、不同故障過渡電阻等情況下的模型電路以及接觸網(wǎng)發(fā)生永久故障時的仿真模型，同時對仿真模型中的主要圖標進行了詳細的說明。最后得到了電氣化鐵道接觸網(wǎng)故障時的電壓電流行波信號。 利用Matlab編寫A型測距法程序，對T—R+NF供電方式下有無機車負荷、故障位置、過渡電阻、故障時刻電壓相位、在牽引變電所投切并聯(lián)補償電容器組等幾種情況下所仿真出的電流行波信號進行詳細的分析研究，給出電流行波信號的小波變換模極大值，計

3、算出了故障的距離。得出了在T—R+NF供電方式下，A型測距法的行波測距結(jié)果幾乎不受有無機車負荷、故障位置、過渡電阻、故障時刻電壓相位、在牽引變電所投切并聯(lián)補償電容器組的影響。 論文闡述了行波波速的確定方法。將行波的折反射原理應用于接觸網(wǎng)故障測距，分析到達測量點的主要行波信號，提出了各種行波的區(qū)別方法。根據(jù)接觸網(wǎng)故障的暫態(tài)行波信號，選取三階B-樣條小波作為基本小波，確定了與其對應的濾波器系數(shù)。利用小波變換及奇異性檢測理論，定位出了

4、奇異點，給出了接觸網(wǎng)行波故障測距的具體步驟。用C語言編寫了A型測距法、B型測距法和C型測距法的算法程序，文中給出了程序框圖，分析說明了程序設計的思想。利用A、B型測距法算法對AT供電方式下的不同運行方式所仿真出的電流行波信號進行分析，得到一些重要結(jié)論。利用所編的測距算法程序分別對T—R+NF供電方式下和AT供電方式下的不同故障距離進行了綜合測距，給出了綜合測距的結(jié)果。結(jié)果表明，綜合測距方法能有效可靠地實現(xiàn)接觸網(wǎng)故障的精確定位。最后，簡要