1、目的： 研究普通數(shù)碼攝影器材結(jié)合商業(yè)軟件的攝影測(cè)量方案應(yīng)用于道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，并結(jié)合基于固定參數(shù)的計(jì)算機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)分析汽車(chē)-行人和汽車(chē)-騎車(chē)人事故的碰撞運(yùn)動(dòng)過(guò)程和人體生物力學(xué)響應(yīng)。 方法: 采用現(xiàn)場(chǎng)照片采集、數(shù)碼相機(jī)參數(shù)及畸變校正、攝影測(cè)量軟件分析及計(jì)算機(jī)繪圖軟件加工等流程的攝影測(cè)量方案，通過(guò)勘驗(yàn)?zāi)M事故現(xiàn)場(chǎng)分析其準(zhǔn)確度和精密度，并通過(guò)勘驗(yàn)真實(shí)事故現(xiàn)場(chǎng)考察其實(shí)際應(yīng)用情況?；诙鄤傮w動(dòng)力學(xué)方法建立汽車(chē)(大客車(chē)、小

2、客車(chē)、小轎車(chē)和大貨車(chē))、自行車(chē)和人體模型，并按照不同碰撞車(chē)速(20、30、40、50和60km/h)和不同碰撞接觸位置(汽車(chē)-行人碰撞：車(chē)頭與行人的正前方、側(cè)方和正后方；汽車(chē)-騎車(chē)人碰撞：汽車(chē)左前方、正前方和右前方與自行車(chē)左側(cè)面)各種組合分別進(jìn)行車(chē)-行人、車(chē)-騎車(chē)人模擬碰撞實(shí)驗(yàn)，分析碰撞運(yùn)動(dòng)過(guò)程，以及頭部、頸部、胸部和下肢的生物力學(xué)響應(yīng)情況。結(jié)果上述攝影測(cè)量方案對(duì)模擬事故現(xiàn)場(chǎng)的勘驗(yàn)結(jié)果顯示，測(cè)量準(zhǔn)確度：平均相對(duì)誤差絕對(duì)值為0.58％；測(cè)

3、量精密度：相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)偏差(RSD)為0.68％。兩起真實(shí)事故現(xiàn)場(chǎng)中，成功應(yīng)用上述方案實(shí)現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)圖繪制及計(jì)算機(jī)三維現(xiàn)場(chǎng)重建。基于固定參數(shù)的計(jì)算機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)分析得出：車(chē)型和碰撞接觸位置一致的情況下碰撞運(yùn)動(dòng)過(guò)程相似(碰撞車(chē)速≤60km/h)；車(chē)-行人和車(chē)-騎車(chē)人碰撞中碰撞車(chē)速、車(chē)型及碰撞接觸位置和人體損傷存在一定規(guī)律；車(chē)-行人低速碰撞實(shí)驗(yàn)中人體損傷以頭部摔跌傷為主；車(chē)-行人碰撞中小腿軸向受力與碰撞車(chē)速成直線相關(guān)。 結(jié)論上述攝影