1、隨各種大型綜合交通樞紐的建設(shè),應(yīng)運(yùn)而生了許多大型復(fù)雜深基坑,雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)因其施工方便、利于基坑土方開(kāi)挖等諸多優(yōu)點(diǎn)被越來(lái)越多的應(yīng)用于深大基坑的支護(hù),因此研究深基坑雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)挖力學(xué)效應(yīng)、分析雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性影響因素對(duì)于雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)及工程應(yīng)用具有重要的意義。本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上,以青島市某綜合交通樞紐深大基坑項(xiàng)目為工程背景,通過(guò)理論分析和數(shù)值模擬方法,對(duì)基坑開(kāi)挖過(guò)程中的空間效應(yīng)、雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力和變

2、形特性、不同基坑開(kāi)挖寬度、不同樁頂連接方式、不同樁頂連梁截面尺寸和不同布樁方式對(duì)雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)變形和受力的影響進(jìn)行了較為系統(tǒng)深入的研究。主要研究工作及研究成果如下:
　?、俜治隽爽F(xiàn)有關(guān)于雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法及各種計(jì)算方法的優(yōu)缺點(diǎn),重點(diǎn)闡述了數(shù)值分析方法的優(yōu)越性。
　?、诓捎脭?shù)值分析方法,根據(jù)實(shí)際支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)和基坑周邊地質(zhì)條件建立數(shù)值模型,依據(jù)施工方案模擬開(kāi)挖過(guò)程,對(duì)比分析了大型基坑中不同位置處雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和受力,

3、給出了基坑坑角空間效應(yīng)的影響范圍及大型基坑中雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)最不利分布區(qū)域。
　?、墼陔p排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)最不利分布區(qū)域中選取典型斷面,對(duì)基坑開(kāi)挖過(guò)程中雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行了研究,得出了基坑開(kāi)挖過(guò)程中雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和受力分布規(guī)律:靠近基坑坑底處的土方開(kāi)挖對(duì)雙排樁側(cè)向變形影響較大,雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)中前排樁分擔(dān)的荷載要大于后排樁。
　　④分別研究了基坑開(kāi)挖寬度、樁頂連接方式、樁頂連梁截面尺寸和布樁方式對(duì)雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)變形和受