1、近年來，隨著玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料成型技術(shù)的不斷完善，以及其具有比剛度比強(qiáng)度高、耐腐蝕性和抗疲勞性能好等優(yōu)點(diǎn)，在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多。在汽車的構(gòu)成部件中，復(fù)合材料的應(yīng)用形式涵蓋汽車的結(jié)構(gòu)件和半結(jié)構(gòu)件，這些結(jié)構(gòu)件在組裝過程中需要對(duì)材料進(jìn)行鉆孔，因此，缺口強(qiáng)度作為復(fù)合材料的重要參數(shù)而被研究者廣泛使用，同時(shí)，不同因素對(duì)缺口強(qiáng)度的影響也成為學(xué)者們競(jìng)相研究的熱點(diǎn)。
　　本研究采用無堿玻璃纖維（GF）做增強(qiáng)體，分別以聚丙烯（PP）、聚甲醛

2、（POM）、聚碳酸酯（PC）、聚酰胺(PA)樹脂為基體，通過注塑成型的方法制備成GF/PP，GF/POM,GF/PC,GF/PA四種不同類型的玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料，其中每種類型的復(fù)合材料具有兩種不同的纖維含量。通過對(duì)八種復(fù)合材料的拉伸測(cè)試來探究開孔對(duì)復(fù)合材料拉伸性能的影響，同時(shí)研究濕熱老化和低周拉伸疲勞對(duì)開孔復(fù)合材料的影響，除了對(duì)力學(xué)性能的研究之外，還通過掃面電子顯微鏡（SEM）觀察法研究復(fù)合材料內(nèi)部纖維排列以及纖維與樹脂界面結(jié)合情況。結(jié)果

3、表明：當(dāng)玻璃纖維質(zhì)量分?jǐn)?shù)相同時(shí)，GF/PA復(fù)合材料的拉伸性能最佳，而GF/PP復(fù)合材料的拉伸性能最差；通過開孔前后玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料拉伸強(qiáng)度比較可知，開孔對(duì)GF/PP復(fù)合材料拉伸性能幾乎沒有影響，而對(duì)GF/POM、GF/PC、GF/PA復(fù)合材料的拉伸性能有較顯著影響，并且開孔對(duì)復(fù)合材料的影響隨著纖維質(zhì)量含量的提高而增大；通過有限元模擬探究四種復(fù)合材料對(duì)開孔的敏感性，根據(jù)模擬結(jié)果，GF/PA復(fù)合材料對(duì)開孔敏感性最高，與拉伸試驗(yàn)結(jié)果相似；對(duì)于

4、開孔GF/PP復(fù)合材料和GF/PC復(fù)合材料，隨著濕熱老化時(shí)間的延長(zhǎng)，其吸水率和重量損失率均沒有明顯的變化；而對(duì)于開孔GF/POM復(fù)合材料和GF/PA復(fù)合材料，隨著濕熱老化時(shí)間的延長(zhǎng)，其吸水率和重量損失率是增加的；對(duì)濕熱老化后復(fù)合材料進(jìn)行拉伸測(cè)試，結(jié)果顯示：當(dāng)玻璃纖維質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10%時(shí)，濕熱老化后 GF/PP復(fù)合材料的缺口強(qiáng)度幾乎沒有變化，因此，濕熱老化對(duì)GF/PP-10%復(fù)合材料幾乎沒有影響；而其他七種復(fù)合材料在濕熱老化后，其缺口強(qiáng)度下