1、隨著全球變暖，惡劣的環(huán)境等問題的日益加劇，節(jié)能減排逐漸演變?yōu)槿祟惍?dāng)前面臨的重大環(huán)境問題之一。作為當(dāng)今世上最大的發(fā)展中國(guó)家，最大的排放國(guó)，中國(guó)面臨著越來越大的減排壓力。為了經(jīng)濟(jì)軟著陸、降低碳排放，中國(guó)不得不加快低碳經(jīng)濟(jì)的腳步，推廣電動(dòng)車將是一個(gè)降低能耗和二氧化碳排放的重要手段。根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛

2、。國(guó)際形勢(shì)、國(guó)內(nèi)政策都體現(xiàn)了本文比較現(xiàn)實(shí)的研究意義。
　　本文構(gòu)建了一個(gè)遞歸的中國(guó)能源環(huán)境動(dòng)態(tài)的可計(jì)算一般均衡（CGE）模型，用以分析推廣電動(dòng)汽車以及相關(guān)的政策和技術(shù)，如電廠的碳捕集與封存（CCS）技術(shù)政策的經(jīng)濟(jì)-能源-環(huán)境影響。本文創(chuàng)新地以調(diào)整外生變量等方法在CGE模型中模擬中國(guó)電動(dòng)汽車的相關(guān)數(shù)量，并根據(jù)不同的政策背景與實(shí)施的可能性，建立了5個(gè)推廣電動(dòng)汽車的模擬情景。以期為中國(guó)政策的制定提供理論支持。
　　結(jié)果顯示：在基準(zhǔn)

3、水平下的推廣政策配合CCS技術(shù)可以有效降低碳排放和緩解經(jīng)濟(jì)損失。雖然推廣電動(dòng)汽車會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)造成一定的損失，但是碳排放峰值將在2030年前出現(xiàn)，將迎合2014年的《中美氣候變化聯(lián)合聲明》中國(guó)碳減排目標(biāo)。高水平的推廣政策比基準(zhǔn)水平的推廣政策在降低二氧化碳排放方面表現(xiàn)更加出色，但是造成的經(jīng)濟(jì)損失也是難以彌補(bǔ)的。CCS技術(shù)在電動(dòng)車推廣和全國(guó)碳交易市場(chǎng)啟動(dòng)的大背景下，在保護(hù)能源生產(chǎn)部門這一方面扮演了重要的角色：降低了GDP的損失，降低了碳排放，但是