1、目前由于駕駛人原因而引發(fā)的交通事故占道路交通事故總數(shù)的90％以上,在所有直接影響交通安全的駕駛人品質中,駕駛人對危險情況的反應能力是主要因素之一。因此,對駕駛人在應激狀態(tài)下的反應行為進行深入細致的研究和分析,可以為探求減少因駕駛人原因而引發(fā)的交通事故的有效途徑以及從駕駛人方面提高道路交通的安全性和可靠性提供理論基礎。
　　本文在總結國內(nèi)外關于駕駛人應激響應行為的研究成果的基礎上,對駕駛人應激響應行為的特性與影響因素展開了分析,并提

2、出將感知時間、判斷決策時間和操作時間作為應激響應的表征指標。
　　根據(jù)城市環(huán)境的交通特點以及主要的事故形態(tài),設計了駕駛人應激響應行為的仿真試驗。采用眼動儀、應激響應模擬仿真系統(tǒng)等儀器采集駕駛人在不同應激場景下的眼動與操作數(shù)據(jù)。
　　通過處理分析駕駛人的眼動、操作等數(shù)據(jù),探索研究了駕駛人在應激狀態(tài)下的感知、判斷決策、操作和感知-制動反應時間分別與駕駛經(jīng)驗、年齡以及車速之間的關系。在此基礎上進一步建立了感知、判斷決策、操作和感知

3、-制動反應時間與駕駛經(jīng)驗、年齡、車速之間的多元線性回歸模型,并進行了預測驗證。
　　研究結果表明:
　　1.試驗樣本中,熟練駕駛人的平均感知時間短,更容易發(fā)現(xiàn)危險信號;在避險時因考慮的因素更為全面,操作更為從容,因此平均判斷決策時間和平均操作時間要稍長于非熟練駕駛人。
　　2.試驗樣本中,青年駕駛人的平均感知時間最長,而平均判斷決策時間和平均操作時間均短于中青年和中年駕駛人。
　　3.試驗樣本中,駕駛人的感知時間