1、偏航系統(tǒng)是風(fēng)機的核心部分，使風(fēng)機實現(xiàn)偏航對風(fēng)、機艙鎖止和自動解纜功能，其性能好壞直接影響風(fēng)機發(fā)電效率?，F(xiàn)階段國內(nèi)外風(fēng)機偏航系統(tǒng)主要分為電驅(qū)動的偏航系統(tǒng)和液壓驅(qū)動的偏航系統(tǒng)兩種，它們結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，均采用高能耗的阻尼偏航形式，且偏航響應(yīng)速度慢，限制了風(fēng)機發(fā)電效率的提高。論文依托三一重能公司的“新型兩兆瓦風(fēng)機液壓偏航系統(tǒng)”研發(fā)項目，對偏航液壓油缸驅(qū)動系統(tǒng)進行了研究。
　　本文在分析現(xiàn)有的風(fēng)機偏航電（馬達）驅(qū)動和液壓（馬達）驅(qū)動系統(tǒng)特

2、點基礎(chǔ)上，提出了采用液壓缸驅(qū)動的新型偏航驅(qū)動系統(tǒng)，并從系統(tǒng)總體方案設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、液壓系統(tǒng)設(shè)計、控制方案設(shè)計等幾個方面對該驅(qū)動系統(tǒng)進行研究；根據(jù)偏航液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點，建立了系統(tǒng)動力學(xué)和運動學(xué)模型，依據(jù)動力學(xué)模型結(jié)合偏航載荷確定系統(tǒng)壓力，依據(jù)運動學(xué)模型結(jié)合偏航轉(zhuǎn)速確定系統(tǒng)流量；利用AMESim軟件建立了系統(tǒng)物理模型，搭建了偏航液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)試驗臺并進行偏航驅(qū)動系統(tǒng)性能試驗，通過建模仿真和性能試驗共同驗證了偏航液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)的可行性，