1、濟南地區(qū)地下水資源豐富，給濟南軌道交通建設帶來了巨大的困難和挑戰(zhàn)。基坑工程降水影響周邊環(huán)境，不利于濟南市的泉水保護，因此考慮采用地下水回灌技術，把抽取的地下水原位回灌到含水層中，保證基坑外一定范圍內(nèi)地下水位不發(fā)生明顯變化，盡量減少對周邊環(huán)境的不利影響，同時又可以補給地下水。但目前有關回灌計算理論及相關試驗的研究較少且不成熟，缺乏完善的理論計算體系，為此開展基坑降水與回灌理論計算及相關試驗研究具有深遠的現(xiàn)實意義。
　　本文依托濟南軌

2、道交通R1線基坑工程，通過理論分析、模型試驗、現(xiàn)場試驗和數(shù)值模擬相結合的研究方法，對富水地層基坑降水回灌計算理論進行了研究，并通過模型試驗和現(xiàn)場試驗對計算理論進一步完善，最后將研究結果應用到實際工程中。主要研究工作和相關結果如下:
　　(1)系統(tǒng)地下水回灌計算理論研究。在前人研究的基礎上，通過建立地下水回灌的數(shù)學模型并進行求解和分析，對單井回灌理論計算公式進行補充完善，并確定回灌影響半徑的計算方法。在此基礎上，根據(jù)水流疊加原理，進

3、一步推求多井抽水、多井回灌、抽水回灌同時進行工況下的穩(wěn)定流和非穩(wěn)定流計算公式，此外，根據(jù)映象法推導了邊界附近的回灌計算公式，進一步完善了現(xiàn)有地下水抽水回灌計算理論。
　　(2)濟南市典型砂卵石地層的室內(nèi)回灌模型試驗研究。模型試驗真實模擬管井回灌過程，得到地下水滲流場隨時間的變化規(guī)律，通過對試驗數(shù)據(jù)進行整理分析，驗證了管井回灌非穩(wěn)定流計算理論。
　　(3)現(xiàn)場回灌試驗規(guī)律性分析及對計算理論的修正。根據(jù)濟南地區(qū)現(xiàn)場回灌試驗現(xiàn)象和

4、試驗數(shù)據(jù)，探討濟南地區(qū)管井回灌規(guī)律，分析回灌效果。針對各種原因引起的實際回灌效率低于理論值的問題，提出降低計算公式中滲透系數(shù)的方法。結果表明，實際地層回灌的滲透系數(shù)比原地層滲透系數(shù)降低2/3～3/4。
　　(4)濟南軌道交通R1線沿線某深基坑工程降水回灌方案設計。將回灌計算理論應用到實際基坑降水與回灌方案設計中，通過數(shù)值分析軟件模擬基坑降水與回灌引起的地下水位變化，優(yōu)化基坑降水回灌方案。通過對數(shù)值計算結果與理論計算結果的對比分析證