1、隨著我國航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，航班量不斷增加，飛行需求與空域容量之間的矛盾日益突出，由于惡劣天氣和扇區(qū)擁擠導致的航班延誤情況越來越多。機場的擁擠很早就已成為空中交通流量管理研究的首要問題，然而最近航路擁擠問題也引起了越來越多的關(guān)注。惡劣天氣的出現(xiàn)通常是導致航路擁擠的主要原因，這也迫使流量管理機構(gòu)不得不給航班分配延誤或采取改航的方式來保證飛行安全。
　　 本文針對航路擁擠問題研究協(xié)同航路技術(shù)。當出現(xiàn)空域擁擠時，空域使用者為航班設置

2、優(yōu)先級和選擇備選航路，流量管理人員根據(jù)共享態(tài)勢信息和使用者的意圖信息制定一個合適的協(xié)同航路策略，該策略能夠最大限度地利用空域容量，降低航班延誤成本，并同時考慮了空域使用者的偏好。
　　 本文首先介紹了國內(nèi)外協(xié)同航路技術(shù)在理論研究和系統(tǒng)開發(fā)方面的發(fā)展現(xiàn)狀，然后詳細闡述了協(xié)同決策理論及協(xié)同航路所研究的重點問題。隨后，建立了基于協(xié)同航路技術(shù)的航路資源分配模型和航空公司利益公平性模型，并分別對模型進行了實例求解與分析，給出了相應的結(jié)果。