1、飛行流量的不斷增長(zhǎng)必然使容量有限的空域變得越來(lái)越擁擠，流量控制的發(fā)生也越來(lái)越頻繁。實(shí)踐證明，流量控制行之有效。但是，目前的流量控制更多地依賴于管制員個(gè)人的工作經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范性不足，具有一定的隨機(jī)性和不確定性特點(diǎn)。因此，流量控制造成大量的航班延誤，不但引起了各航空公司和廣大乘客的不滿，也給有關(guān)空管部門帶來(lái)了許多負(fù)面影響，造成管制工作的被動(dòng)。目前所使用的流量控制由于方法過(guò)分簡(jiǎn)單，有時(shí)不僅不能有效控制住流量高峰，而且會(huì)造成不必要的航班延誤。

2、 針對(duì)這一問(wèn)題，本文首先調(diào)研了現(xiàn)有的空中交通流量管理模型和基于排隊(duì)論的流量控制模型及算法，分析了這些模型的優(yōu)缺點(diǎn)和適用性；闡述了現(xiàn)有的流量控制策略，對(duì)已有的區(qū)域空中交通流量控制模型進(jìn)行改進(jìn)，使模型更加符合實(shí)際情況：建立了區(qū)域空中交通流量控制的數(shù)學(xué)模型，并使用多入口、多出口的算法得出具體的優(yōu)化策略。本文還應(yīng)用改進(jìn)的控制策略和優(yōu)化的控制策略分別對(duì)西安02號(hào)扇區(qū)的流量控制進(jìn)行仿真。 通過(guò)對(duì)仿真結(jié)果的評(píng)估表明，經(jīng)本文所提出的方法優(yōu)化后