1、隨著輸油管網(wǎng)規(guī)模的增大和油品需求量的不斷增加，管道輸送在集輸系統(tǒng)中所占的比重日益增大，如何實現(xiàn)輸油管道減阻增輸，在實現(xiàn)提高經(jīng)濟效益的同時有效控制管道輸送彈性顯得尤為重要。
　　近年來減阻劑已實現(xiàn)大規(guī)模的工業(yè)化應用，但這種具有減阻增輸、調(diào)節(jié)管道輸送彈性的新型聚合物，其使用規(guī)范及效果預測體系嚴重缺失，使得所有管輸公司只能通過現(xiàn)場“試”驗的方法，進行減阻劑的優(yōu)選及加劑濃度的確定。給減阻劑在設(shè)計階段的工藝優(yōu)化、運行階段的推廣應用、輸油事業(yè)

2、的節(jié)能降耗帶來了極大的限制。
　　針對減阻劑應用、效果預測方面存在的不足和問題，本文主要進行減阻劑減阻效果評價模型的建立與優(yōu)化、減阻劑性能評價指標的提出及減阻效果在線評價軟件的開發(fā)。以實現(xiàn)輸油管道從設(shè)計階段的優(yōu)化，運行階段的減阻增輸，整個運行管理更合理、經(jīng)濟。
　　首先，由于目前減阻機理尚不十分明確，本文通過對各種減阻機理假說進行分析研究，綜合從減阻劑對流體湍流結(jié)構(gòu)、減阻劑聚合物分子本身性質(zhì)與聚合物分子在湍流中的運動特征等方

3、向入手，對減阻機理及減阻劑作用過程、作用原理進行分析，加以室內(nèi)環(huán)道試驗及前人微觀研究結(jié)果佐證，提出“過渡層湍流附加應力抑制說”，此機理彌補了前期幾種假說的不足，可以合理解釋減阻劑作用過程出現(xiàn)的各種現(xiàn)象。
　　其次，針對目前減阻效果預測公式缺失現(xiàn)狀，本課題根據(jù)前期減阻機理研究和影響因素分析，從加劑前后增輸率、摩阻系數(shù)變化情況和數(shù)據(jù)擬合三個方向出發(fā)，建立三個減阻效果評價模型，給出模型求解方法。應用西部管道公司所轄管線減阻劑試驗數(shù)據(jù)進行