1、直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)直接關(guān)系到飛行的安全。如果傳動(dòng)系統(tǒng)失去潤滑，就會(huì)在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入干運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而失效，造成災(zāi)難性事故。為傳動(dòng)系統(tǒng)添加輔助潤滑系統(tǒng)，是有效解決干運(yùn)轉(zhuǎn)問題的技術(shù)措施之一。當(dāng)系統(tǒng)檢查到干運(yùn)轉(zhuǎn)情況出現(xiàn)時(shí)，輔助潤滑系統(tǒng)開始工作，這樣就可以延緩傳動(dòng)系統(tǒng)干運(yùn)轉(zhuǎn)的開始時(shí)間。油霧潤滑方式作為輔助潤滑系統(tǒng)中的潤滑方式，能有效降低齒輪干運(yùn)轉(zhuǎn)的升溫速度，通過選擇合適的添加劑又可以提高齒輪在高溫時(shí)的自潤滑能力。
　　 結(jié)合直升機(jī)傳動(dòng)

2、系統(tǒng)干運(yùn)轉(zhuǎn)能力要求，使用UMT摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行了銷盤試驗(yàn)，研究了不同添加劑在稀油潤滑狀態(tài)下對(duì)于齒輪鋼12Cr2Ni4A的摩擦磨損性能的影響，試驗(yàn)時(shí)間為45分鐘。結(jié)果顯示，在赫茲接觸應(yīng)力為424.4MPa、相對(duì)滑動(dòng)線速度達(dá)到2.618m/s的情況下，含有2%的ZDDP（二烷基硫代磷酸鋅）的潤滑劑在油霧潤滑工作狀態(tài)下表現(xiàn)的綜合摩擦磨損性能最佳，試驗(yàn)耗油量僅為0.01ml。此方法為解決直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)干運(yùn)轉(zhuǎn)問題提供了一種新的選擇。