1、隨著全球石油資源的日益枯竭以及環(huán)境污染的加劇，在潤滑油領域，人們對綠色環(huán)保的水基潤滑液關注越來越多。雖然水基潤滑符合可持續(xù)發(fā)展的要求，但是其存在承載力低、易腐蝕等缺點，所以需要選取性能優(yōu)異的添加劑來提升其潤滑性能。本文選用丙二醇聚醚(PPE)和油酰三乙醇胺(TO)作為水基潤滑液的添加劑，配置不同濃度的PPE和PPE-TO潤滑液，并對這兩種水基潤滑液進行一系列的摩擦學性能試驗和分析研究。
　　首先利用四球摩擦磨損試驗機對兩種潤滑液的

2、減摩抗磨性能進行分析，從濃度、載荷、轉速三個方面分析對摩擦系數和磨斑直徑的影響，運用三維表面形貌儀對摩擦副表面進行形貌分析。試驗數據顯示PPE在10％濃度下摩擦系數為0.06，磨斑直徑為0.452mm，表明PPE的加入大大提升了減摩抗磨性能。TO的加入顯著提升了極壓性能，PB值達到932N，比PPE提高了24％左右，同時，也進一步提高了PPE-TO的減摩抗磨性能。
　　接著對兩種水基潤滑液的流變性能進行了分析。試驗數據表明PPE和

3、PPE-TO在較低濃度和較低溫度下有良好的牛頓特性，高溫和高濃度導致剪切稀化現象的發(fā)生，從而表現為非牛頓特性。濁點的存在影響?zhàn)ざ鹊淖兓厔?，同時濁點的大小還受添加劑影響，TO的加入降低了潤滑液的黏度。
　　最后對兩種潤滑液的成膜性能進行了探討。試驗數據顯示在1％濃度下膜厚在10nm左右，較低濃度下就具備良好成膜能力，濃度越大，成膜性能越好。隨著載荷增大相應的膜厚減小，試驗膜厚基本維持在20～30nm之間，主要為邊界潤滑和薄膜潤滑形