1、飛行試驗(yàn)是新型號飛機(jī)研制過程中極為重要的環(huán)節(jié)，隨著我國航空工業(yè)的發(fā)展，越來越多的新型號及課題需要進(jìn)行飛行試驗(yàn)。通過飛行試驗(yàn)可以探究創(chuàng)新的氣動(dòng)布局，測試新型的流動(dòng)控制技術(shù)，研究飛行控制系統(tǒng)，以及試驗(yàn)新機(jī)型的空氣動(dòng)力特性、適航性能。
　　大氣模型自由飛試驗(yàn)，即利用帶動(dòng)力，縮比的飛機(jī)模型進(jìn)行飛行測試，是一種重要的模擬飛行試驗(yàn)的手段，可以真實(shí)、動(dòng)態(tài)的反映飛機(jī)的失速，尾旋及大迎角的飛行特性，其模型不受風(fēng)洞尺寸，支撐方式的限制，又避免了真實(shí)飛

2、機(jī)試飛的高成本，高風(fēng)險(xiǎn)性。
　　本文中研制了微型的七孔探針壓力傳感器，并先后進(jìn)行了大攻角細(xì)長體模型繞速度軸矢量旋轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)及自由飛試驗(yàn)，展示了該七孔探針系統(tǒng)的實(shí)用性及可靠性。七孔探針壓力傳感器模塊以嵌入式系統(tǒng)為核心，讀取并解算各孔壓力數(shù)據(jù)，換算成角度數(shù)值。同時(shí)設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)記錄模塊，將大氣數(shù)據(jù)，包含飛機(jī)姿態(tài)數(shù)據(jù)，一并記錄到存儲卡中，為氣動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)展過程提供數(shù)據(jù)支撐。整套系統(tǒng)重量較輕，本文中利用小型電動(dòng)無人機(jī)搭載該系統(tǒng)進(jìn)行了尾旋自由飛試驗(yàn)，