1、隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，能夠?qū)崿F(xiàn)功率雙向流動(dòng)的充電模塊在新能源等領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。針對(duì)雙向充電模塊中的DC/DC部分，本文以Type-4型和Type-11型的諧振腔組合而成的雙向LLC諧振式變換器為研究與設(shè)計(jì)對(duì)象。
　　本文基于對(duì)雙向LLC諧振式變換器工作狀態(tài)的分析，建立了穩(wěn)態(tài)模型，分析了諧振參數(shù)對(duì)變換器直流增益特性、諧振腔輸入阻抗特性的影響，求解出了諧振腔各狀態(tài)量的數(shù)學(xué)表達(dá)式，并分析得到了MOSFET工作失效和實(shí)現(xiàn)Z

2、VS軟開關(guān)的條件。采用了擴(kuò)展函數(shù)描述分析法，建立了變換器的小信號(hào)模型系統(tǒng)，重點(diǎn)分析了開關(guān)頻率和負(fù)載變化對(duì)模型系統(tǒng)穩(wěn)定性與動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的影響，為補(bǔ)償器的參數(shù)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。根據(jù)電動(dòng)汽車技術(shù)指標(biāo)，設(shè)計(jì)了變換器主功率電路并進(jìn)行損耗分析，為電路參數(shù)的進(jìn)一步優(yōu)化提供了參考依據(jù)。根據(jù)脈沖頻率調(diào)制(Pulse Frequency Modulation，PFM)原理，自主設(shè)計(jì)了一套硬件控制電路，并在電路中增加了軟啟動(dòng)電容，避免了在變換器啟動(dòng)時(shí)MOS