1、本文研究的機電作動機構是多電飛機中全電剎車子系統(tǒng)的核心部件，它一改傳統(tǒng)的液壓作動機構、和剎車控制器構成了數(shù)字式作動系統(tǒng)，剎車綜合性能優(yōu)于液壓系統(tǒng)。文章基于可靠性的考慮設計了一種多余度的電機及控制系統(tǒng)，詳細闡述了電動機電磁、結構設計及控制器軟硬件設計，進行了系統(tǒng)仿真，對結果作了可靠性分析。 論文首先概述了飛機剎車系統(tǒng)技術的發(fā)展過程，分析了全電飛機時代對剎車系統(tǒng)提出的高技術高可靠性的要求，比較了各種電機及其控制系統(tǒng)的特點，以及剎車

2、機電作動系統(tǒng)的技術要求，從可靠性余度出發(fā)，確定了開關磁阻作動系統(tǒng)為本文的優(yōu)選方案。論文比較詳盡地討論了機電作動機構的核心——開關磁阻電機的工作原理和控制方法。重點對電機進行了磁場有限元分析、磁路計算及結構設計。以TMS320F240構成核心的控制器硬件，充分地利用DSP內部資源輔以外圍電路構成了速度檢測、電流反饋、過流保護、串口通信等功能電路，以IR2130為中心構成了6/4極開關磁阻電機的高效驅動。在控制算法上采用三環(huán)控制策略，對其系