1、飛行安全是民航飛機飛行的永恒追求。對航行活動影響較大的主要是大氣紊流和風切變，尤以低空風切變危害最大，嚴重影響民航飛行的安全。鑒于飛行器對抗大氣擾動的實際能力有限，正確的飛行對策是回避或改出危險的大氣擾動區(qū)。本文主要對飛機著陸下滑穿越風切變時飛機軌跡的變化進行研究。 論文首先論述了國內外對低空風切變研究的發(fā)展狀況，敘述低空風切變的分類和特點，重點描述微下?lián)舯┝黠L切變的現象及其產生原因，揭示低空風切變危害飛行安全的本質，提出了低

2、空風切變回避或改出引導策略。 論文其次推導了飛機在變化風場中的運動方程，并運用微分方程歐拉法對氣流坐標系下變化風場中飛機的質心運動方程進行離散化處理。 論文最后采用參考文獻7的風切變模型，使用微分方程歐拉法對某訓練飛機著陸下滑遭遇風切變進行了模擬。計算了以下幾種控制方案下的著陸情況：當采用正常著陸控制規(guī)律時，飛機所能抵抗的最大風強度組合；當采用最大允許迎角(抖動迎角)和油門在慢車位置時，飛機所能抵抗的最大風強度組合；