1、 地下隧道抗震安全性分析方法研究地下隧道抗震安全性分析方法研究 Seismic safety analysis method of underground tunnels 學(xué)科專業(yè)：防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程 研 究 生：于軍港 指導(dǎo)教師：梁建文 教授 天津大學(xué)建筑工程學(xué)院 二零一四年十一月中文摘要 中文摘要 近些年來(lái)， 伴隨著我國(guó)地鐵建設(shè)的快速發(fā)展， 地鐵地下結(jié)構(gòu)的抗震安全性分析受到了廣泛地關(guān)注。 我國(guó)是一個(gè)震害多發(fā)的國(guó)家， 對(duì)地下隧道結(jié)

2、構(gòu)抗震安全性進(jìn)行分析，對(duì)于發(fā)展地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)方法有重要意義。 本文基于粘彈性邊界方法和地震動(dòng)輸入等效節(jié)點(diǎn)力方法， 并結(jié)合通用有限元軟件 ANSYS， 建立了地下隧道抗震安全性分析問(wèn)題的模型。 通過(guò)與文獻(xiàn)結(jié)果比較，表明本文的整體模型具有很高的精度， 并以天津市深厚覆蓋層場(chǎng)地中某地鐵雙隧道為例分別建立線性與非線性模型進(jìn)行了地震響應(yīng)分析,其中非線性模型采用等效線性化方法模擬土體非線性， 分別考慮襯砌中混凝土和鋼筋的非線性， 并考慮襯砌和土體

3、之間的接觸。 本文給出了不同隧道間距情況下， 地震作用下襯砌的應(yīng)力時(shí)程和峰值結(jié)果。之后，對(duì)窄間距雙隧道模型輸入與 El Centro 波具有同一統(tǒng)計(jì)特征——時(shí)變功率譜的 30 條人工地震波樣本，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了數(shù)理統(tǒng)計(jì)。 研究表明， 隧道間距對(duì)地震作用下襯砌應(yīng)力具有重要影響。 當(dāng)兩個(gè)隧道相距較近時(shí)，隧道之間存在明顯地相互作用，最大襯砌主應(yīng)力幅值有明顯的提高，且襯砌最大主應(yīng)力均出現(xiàn)在兩隧道相鄰區(qū)域。 相比于單隧道模型， 雙隧道模型的襯砌主應(yīng)