1、隨著當代新型飛機朝著多電、全電飛機方向快速發(fā)展，對飛機電源系統(tǒng)的要求也越來越高，其供電質量及可靠性已經成為影響飛機性能的重要因素，對它的研究也日漸成為航空界的熱點。本文通過建模、仿真以及搭建實驗平臺對飛機電源系統(tǒng)進行研究。
　　首先，文章在對飛機同步發(fā)電機工作原理介紹分析的基礎上，推導出同步發(fā)電機基本方程，利用派克變換，建立同步發(fā)電機的數(shù)學模型。研究和分析小腦模型神經網絡算法以及遺傳算法，并利用改進GA對PIDCMAC復合控制器的

2、四個控制參數(shù)進行優(yōu)化，通過仿真實驗對優(yōu)化前后的復合控制器進行性能對比和分析。
　　然后，建立飛機電源系統(tǒng)的仿真模型，并設計三種勵磁控制方案，分別為常規(guī)PID控制器、PIDCMAC復合控制器以及基于改進GA優(yōu)化的PIDCMAC復合控制器勵磁控制方案。通過對三種勵磁控制方案中主發(fā)電機勵磁電流、輸出三相交流電壓、輸出電壓有效值波形、負載突變時系統(tǒng)的響應波形進行詳細的對比和分析，從上升時間、超調量、調節(jié)時間、穩(wěn)態(tài)誤差等性能指標驗證基于改進