輪軌激勵(lì)下北京地鐵頭車(chē)車(chē)外噪聲預(yù)測(cè)理論研究.pdf_第1頁(yè)
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1、中南大學(xué)碩士學(xué)位論文輪軌激勵(lì)下北京地鐵頭車(chē)車(chē)外噪聲預(yù)測(cè)理論研究姓名：李樹(shù)虎申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專(zhuān)業(yè)：載運(yùn)工具運(yùn)用工程指導(dǎo)教師：劉國(guó)偉羅斌20071101工程碩士學(xué)位論文摘要聲壓比車(chē)輪的輻射總聲壓級(jí)大4dBA左右，鋼軌、車(chē)輪的輻射總聲壓對(duì)輪軌的輻射總聲壓貢獻(xiàn)分別為875％、125％。通過(guò)改進(jìn)車(chē)輪結(jié)構(gòu)來(lái)降低輪軌噪聲，難以取得理想的效果。必須采取措施，降低鋼軌表面粗糙度，才能使頭車(chē)車(chē)外噪聲降低到80dBA。關(guān)鍵詞北京地鐵列車(chē)，輪軌激勵(lì)，噪聲，邊

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