1、現(xiàn)在大多數(shù)機(jī)械系統(tǒng)對其中涉及到的零部件造型要求越來越嚴(yán)格，不僅僅涉及比較復(fù)雜的曲面造型，而且還要求模型曲面之間能夠光滑連接。保證曲面間的幾何連續(xù)性一直都是計算機(jī)輔助幾何的難點(diǎn)和重點(diǎn)。
　　本文基于特定的復(fù)雜飛行器造型系統(tǒng)，對翼身融合造型進(jìn)行了研究。其中涉及到了曲面造型、曲面插值、曲面拼接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)翼身融合造型的關(guān)鍵在于保證曲面間幾何連續(xù)性。本文首先基于翼身融合飛行器的定義，給出了翼身融合構(gòu)造要求。并利用常規(guī)方法對翼身融合進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)

2、和研究，分析了這些方法在實(shí)現(xiàn)翼身融合上的局限性。然后基于對上述方法的總結(jié)和參考，提出了基于曲面拼接的翼身融合造型方法。這種利用過渡面來保證翼身融合的方式，并不是直接利用過渡面保證機(jī)身和機(jī)翼之間的連續(xù)性，而是先設(shè)計過渡面參數(shù)，構(gòu)造過渡面；然后在機(jī)身表面上求取和過渡面存在相交的曲面集合，用一張NURBS曲面逼近該機(jī)身上的曲面集合，再將過渡面和該NURBS光滑拼接，由于NURBS曲面逼近機(jī)身上的曲面集合，所以過渡面可以認(rèn)為經(jīng)過拼接處理過后和機(jī)