1、VVTi，iVtec和VVEL等各種可變氣門技術(shù)相信大家都有所了解，基本上，目前市面上新車所搭載的絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)都或多或少的使用了可變氣門技術(shù)。可能大家也都知道可變氣門技術(shù)都可以有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并節(jié)省油耗，但是它們都是通過(guò)什么原理實(shí)現(xiàn)的呢？我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)向汽缸提供汽油燃燒做功做必須的新鮮空氣，并將燃燒后的廢氣排除出去，這一套動(dòng)作的工作原理可以看做是動(dòng)物呼吸器官的吸氣和呼氣。從工作原理上講，配氣機(jī)構(gòu)的主要功能是按照一定

2、時(shí)限自動(dòng)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，從而使空氣及時(shí)通過(guò)進(jìn)氣門向氣缸內(nèi)供給新鮮空氣或者可燃混合氣，并且及時(shí)將燃燒做功后形成的廢氣從排氣門排出，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸換氣補(bǔ)給的整個(gè)過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門是由曲軸通過(guò)凸輪軸帶動(dòng)的，氣門的配氣正時(shí)則是由凸輪決定的。對(duì)于沒(méi)有可變氣門正時(shí)技術(shù)的普通發(fā)動(dòng)機(jī)而言，進(jìn)排氣們開閉時(shí)間都是固定的，但是這種固定不變的氣門正時(shí)卻很難顧及到發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速工況時(shí)的工作需要。前面我們說(shuō)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣猶如人體的呼吸，不過(guò)機(jī)械化