基于ADAMS的大客車空氣懸架系統(tǒng)性能研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、論文概述了空氣懸架的發(fā)展情況和多體動力學(xué)、ADAMS軟件的理論基礎(chǔ)及其在汽車設(shè)計中的應(yīng)用情況。 運用ADAMS/VIEW軟件，采用實際試驗結(jié)合理論計算的方法獲得各種參數(shù)，在增加橡膠襯套、橫向穩(wěn)定桿對懸架作用的條件下，建立了一種大客車四推力桿、全空氣懸架系統(tǒng)動力學(xué)模型；研制了模擬路面模型的生成軟件；模擬了客車行駛工況。通過實車平順性試驗，驗證了模型計算結(jié)果的正確性。 仿真研究了關(guān)鍵元件對平順性的影響，表明減振器的匹配和橡膠

2、襯套的匹配對空氣懸架性能的影響很大；通過重點研究減振器和橡膠襯套，提出了一種性能匹配的模擬方法，為設(shè)計開發(fā)提供了一種途徑。 仿真研究了減振器的可靠性和限位功能，研究表明：空氣懸架中減振器的限位是非常重要的；研究表明了橡膠襯套參數(shù)對壽命和輪胎磨損的影響較大，提出了其參數(shù)確定的方法。 通過減振器匹配、橡膠襯套匹配專項對比試驗和2年耐久性試驗，驗證了研究結(jié)論的正確性。 研究結(jié)論為提高大客車空氣懸架的開發(fā)能力提供了一種有

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