1、空氣懸架不僅提高了車輛的平順性、操縱穩(wěn)定性、輪胎接地性，還減少了對道路的沖擊，保護了路面，因此成為當今汽車領域研究的熱點之一。本文以空氣懸架客車為研究對象，對阻尼控制進行了研究和探討。
　　 首先，以多體系統(tǒng)動力學理論為基礎，應用機械系統(tǒng)仿真分析軟件ADAMS，創(chuàng)建了某大型空氣懸架客車模型，其中包括前后懸架模型、轉向系模型、發(fā)動機模型、車身及前后輪胎模型等，同時也建立了相應的路面模型。
　　 其次，進行了平順性試驗、固有

2、頻率試驗和直角轉彎試驗和相應的仿真。通過仿真數(shù)據(jù)和試驗數(shù)據(jù)的對比驗證了虛擬樣機模型的正確性。
　　 再次，以客車的垂向加速度、俯仰角加速度和側傾角加速度為控制目標，在MATLAB中建立了模糊控制器。通過運動分析，建立了邏輯控制器，得出四個阻尼器相應的控制力。把所建立的虛擬樣機模型通過ADAMS/Control模塊導入MATLAB，實現(xiàn)了機電一體化的聯(lián)合仿真。
　　 最后，為了改善模糊控制器的控制效果，以遺傳算法為理論基礎