1、中央分隔帶護欄是高速公路的一種交通安全措施，是車內(nèi)人員安全的重要保證。目前國內(nèi)普遍采用的是分離式單側(cè)護欄，而國外已大規(guī)模應(yīng)用了組合式護欄，因此符合我國國情的組合式護欄設(shè)計就具有巨大的研究價值。本文主要工作如下：
　　1.提出了兩種組合式護欄方案，并進行碰撞模擬仿真分析。采用有限元方法，基于客車碰撞規(guī)范中Am級護欄防護性能的要求，建立了舊護欄改造和新建護欄兩種護欄及客車的有限元模型，利用LS-DYNA軟件進行了大客車模型與護欄的碰撞

2、仿真研究。結(jié)果顯示，基于舊護欄改造的組合式護欄雖然滿足各項碰撞安全性評價標準，但是發(fā)生了車輛騎跨護欄現(xiàn)象，所以未達到安全防護標準；基于新建的組合式護欄各項指標均達到安全防護標準。
　　2.針對舊護欄改造的組合式護欄未達到安全評價標準的問題，提出了加厚波形梁、添加橫隔梁、增加立柱三種組合式護欄補強改進方案，并進行了碰撞仿真分析。模擬結(jié)果表明，三種改進方案都改善了絆阻和騎跨現(xiàn)象的風險，達到了車輛碰撞標準，加厚波形梁和添加橫隔梁的補強方

3、案都達到了防護目標，其中添加橫隔梁方案的經(jīng)濟效益更好。
　　3.研究了護欄立柱間距對車輛碰撞防護安全性能的影響。針對新建護欄，分別對2.4m、2.8m、3.0m、3.1m、3.2m和3.6m等6種立柱間距的護欄安全性能展開了細致研究。結(jié)果表明，隨著立柱間距增大護欄的防撞性能逐漸降低。大致可以判斷立柱間距3.1m到3.2m是護欄從合格到不合格的區(qū)間。
　　論文中述及的分析方法及研究結(jié)論對組合式護欄的進一步優(yōu)化設(shè)計具有參考價值。